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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東航救人緊急迫降 空中灑百萬航油
:
大陸中心／綜合報導
大陸東方航空一架從上海飛往紐約的航班上，一名60歲華裔女乘客突然不適，東航機師為了救她性命，決定空中放油30噸，價值約21萬人民幣（約新台幣97萬）的航油，緊急迫降在美國阿拉斯加州（Alaska）安克拉治國際機場。
▲東航救人緊急迫降，空中灑百萬航油。（圖／翻攝自微博）
綜合陸媒報導，一名60歲華裔女性23日搭乘東方航空從上海前往紐約，不料途中卻身體然不適、呼吸困難，甚至一度抽搐昏迷。機組人員並緊急用廣播招來醫師協助，不料有醫師卻沒有足夠醫療設備能夠救助，使東航機師為能救助患者，決定在空中放油30噸，緊急迫降於美國阿拉斯加州的安克拉治國際機場，讓旅客能被送往醫院救治，目前旅客已脫離險境。
對此，許多網友看到報導，紛紛表示，「生命至上」、「只要人安全！其它的都是小事，支持！」、「為東航點讚」、「救人當然要優先」、「30噸油，換一條人命，值」、「以後我都要搭東航」。
報導指出，飛機在起飛後不久因故障或緊急狀況需被迫著陸時，機體重量就會因過重無法降落，須「放油」減輕飛機重量，才能安全落地。若以現在每噸航油7000人民幣（約新台幣3.2萬）來計算的話，東航在此次放油上約損失21萬人民幣（約新台幣97萬）。
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空軍一架幻象2000戰機7日晚間執行夜間訓練時失聯，經過多日蒐尋後，約在基隆港北偏東方（15度）145公里處，偵測到疑似幻象機黑盒子的訊號。空軍司令部表示，刻正辦理招商事宜，以利後續打撈及輸運作業，以能儘早釐清原因。
俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器其實外觀為橘色，1953年由戴維·沃倫(David Warren)博士發明，安裝於航空器上，作為航空事故調查、維修與飛行試驗用途。主要安裝於空難時機體最常被完整保留下來的機尾上。
飛機的飛行紀錄器又包括飛行資料記錄器(Flight Data Recorder，FDR)與駕駛艙通話記錄器(Cockpit Voice Recorder，CVR)。根據美國聯邦航空總署(FAA)規定，FDR必須紀錄包括壓力高度、空速、磁航向、加速度、經過時間、發動機動力及襟翼的位置等60項資料，紀錄時間約25小時。
CVR除紀錄飛行員與航管人員對話，還記錄機艙內正、副駕駛員之間的對話、機組員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲），記錄的時間約2小時。飛機失事之前的兩個小時紀錄會被完整保留，並持續發出訊號，記錄器所提供的電力足夠發出信號30天。
當飛機失事墜毀時 ，機上的緊急定位傳送器（ELT）會發出音頻訊號，讓搜救人員定位，找出飛機失事的地點。由於戰機大多安裝有彈射椅供緊急時逃生，所以ELT是跟傘包安裝在一起，只要飛行員跳傘逃生，傘具一張開，ELT就會開始自動發出求救訊號。
民航機的ELT 則分為固定式跟可攜式，固定式一般會在機尾的位置，一旦飛機遭受撞擊超過了某個G值，ELT就會開始發送訊號。可攜式則必須打開電門，或是落入水中才會啟動。
簡單來說，黑盒子是用來判斷飛機失事原因，例如2015年2月復興航空南港空難，飛安會透過調查飛行資料記錄器與駕駛艙通話記錄器，才判斷出機師誤關發動機釀成空難事故，但不是所有飛機都裝有黑盒子，今年6月導演齊柏林搭乘的凌天航空直升機墜毀，失事飛機上就未裝置黑盒子。
ELT用途則是方便讓搜救人員尋找飛機或飛行員下落，如果一架民航機失聯，但是卻未發出ELT訊號，被劫機的機率就相當高。
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